Trump 'no da su brazo a torcer': funcionario de EU informa a empresas mexicanas que aranceles se quedan

El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, advirtió a integrantes de las industrias automotriz y del acero en México que no deben esperar que la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) elimine los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump.

De acuerdo con fuentes del sector cercanas a las reuniones, el funcionario dejó claro durante encuentros realizados en la Ciudad de México que estos gravámenes continuarán vigentes, incluso después de la renegociación del acuerdo comercial, cuya revisión está prevista antes del 1 de julio.

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En dichas reuniones participaron líderes empresariales, así como la presidenta Claudia Sheinbaum y el secretario de Economía, Marcelo Ebrard. Según los asistentes, Greer fue contundente: los aranceles “llegaron para quedarse” y forman parte de la estrategia comercial de Trump.

"Greer dijo que los aranceles han llegado para quedarse. Al presidente Trump le gustan. Nunca volveremos a un mundo sin aranceles", afirmó una de las cuatro fuentes, que asistió a una de las reuniones y, al igual que las demás, habló bajo condición de anonimato debido al carácter delicado de las conversaciones.

Aunque mencionó que Washington analiza mecanismos para apoyar a México, no dio detalles concretos. Esta postura representa la primera vez que el funcionario expresa abiertamente que el país deberá adaptarse a un escenario con tarifas comerciales permanentes.

TMEC y la búsqueda por reducir aranceles

México y Canadá habían visto en la revisión del TMEC una oportunidad para reducir las cargas arancelarias impuestas en 2025, las cuales han afectado a sectores clave en una región altamente integrada. Sin embargo, la nueva postura estadounidense complica ese panorama.

En el caso de la industria automotriz, se planteó incluso endurecer las reglas de origen, con la posibilidad de exigir que el 100 por ciento de componentes esenciales provengan de América del Norte, por encima del 75 por ciento actual.

Para el sector siderúrgico, el mensaje fue similar: los aranceles tampoco desaparecerán. Actualmente, Estados Unidos aplica tarifas de hasta 50 por ciento al acero y aluminio, lo que impacta directamente a exportadores mexicanos.

Tras los encuentros, ambos gobiernos acordaron iniciar negociaciones formales a finales de mayo, enfocadas en temas como seguridad económica, cadenas de suministro y minerales estratégicos.

Afirmaron que ambas partes continuarán esta semana las conversaciones técnicas sobre seguridad económica, el refuerzo de las normas de origen para productos industriales clave, la colaboración en materia de minerales críticos y los puntos de fricción en el comercio bilateral.

Greer ha defendido los aranceles de la Sección 232 de Trump como fundamentales para recuperar puestos de trabajo en el sector manufacturero estadounidense tras décadas de migración de fábricas a México, donde los costes laborales son más bajos.

Mientras tanto, el gobierno mexicano busca alcanzar un acuerdo preliminar que permita aliviar la presión sobre industrias clave, altamente dependientes del mercado estadounidense, que absorbe más de la mitad de sus exportaciones.

El mayor cliente y proveedor de EU

La industria automotriz mexicana depende en gran medida de Estados Unidos. Los compradores estadounidenses adquirieron 2.8 millones de los 4 millones de vehículos producidos en México en 2024, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). Pero el sector ha atravesado dificultades desde que Trump impuso el arancel del 25 por ciento en marzo de 2025.

Tras tres décadas de crecimiento, las exportaciones de vehículos a Estados Unidos cayeron casi un 3 por ciento en 2025, según la AMIA. Su presidente, Rogelio Garza, ha advertido de que la caída se agravará este año si se mantienen los aranceles. México perdió unos 60 mil puestos de trabajo en la industria automovilística el año pasado, según datos del Gobierno.

"No podemos seguir así", declaró Garza a Reuters a principios de este año, señalando la repentina desventaja de México frente a sus principales competidores. _Con información de Reuters.