Volaris y Viva cambian para siempre: se unirán en una empresa... que ya despertó temores

El mapa de la aviación en México está a punto de cambiar pues la fusión entre Volaris y Viva Aerobús, las dos aerolíneas de bajo costo del país, avanza para crear una nueva empresa.

Este movimiento promete eficiencia y crecimiento. No obstante, también encendió las alarmas ante afectaciones a ciudadanos por el posible fin de los vuelos baratos, según expertos.

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El acuerdo fue anunciado a finales de 2025 y aún debe recibir el visto bueno del regulador antimonopolio. Sin embargo, ya es visto como un parteaguas ya que México pasaría de tener tres grandes competidores, incluida Aeroméxico, a un escenario cercano al duopolio, donde concentraría cerca del 74 por ciento del mercado doméstico.

De acuerdo con un artículo publicado por Bloomberg, durante los años 2000, la irrupción de aerolíneas de bajo costo democratizó el transporte aéreo. Volar dejó de ser un lujo y se convirtió en una alternativa real frente al autobús. Pero ese modelo ahora enfrenta el reto de sobrevivir.

La unión ocurre luego que ambas compañías han enfrentado diversas presiones financieras. El año pasado Viva obtuvo ganancias marginales mientras que Volaris reportó pérdidas, sumado al aumento de costos de combustibles por la guerra en Irán, por lo que buscan generar ahorros a gran escala.

La nueva empresa que llevaría por nombre Grupo Más Vuelos también permitiría integrar rutas: Viva domina el este del país y Volaris el oeste, lo que ampliaría la conectividad y oferta de horarios.

¿Menos competencia y precios más altos?

Sin embargo, expertos cuestionan si el nuevo gigante mantendrá el modelo “low cost” o si aprovechará su posición dominante para elevar precios.

En su columna de El Financiero, Jeanette Leyva alertó sobre el riesgo de prácticas dominantes monopólicas, que influirán en los precios de los boletos o condiciones desfavorables para los proveedores.

“Las aerolíneas han demostrado que es posible construir valor de forma más acelerada, invirtiendo menos, y aprovechando la flexibilidad operativa y manejando los precios de los boletos a conveniencia”, apuntó.

Mientras que Savanthi Syth, analista de Raymond James, dijo a Bloomberg que aunque los costos son un riesgo, también abre la puerta a mayor conectividad.

“Siempre surge la pregunta de si, al haber menos competidores, hay más posibilidades de que las tarifas suban”, dijo.

“Uno más uno, con suerte, significará más que dos, porque se combinan dos redes que no se superponen mucho, y entonces se puede hacer más y ofrecer mayor conectividad”.

Mientras que Janneth Quiroz, directora de de investigación de Monex Grupo Financiero, afirmó que la unión podría ayudar a las empresas “en la reducción de costos, no en aumentar sus ingresos subiendo los precios”.

Asimismo, el antecedente de prácticas monopólicas en el sector alimenta las dudas sobre el comportamiento futuro del grupo.

La prueba del nuevo regulador

El caso será la primera gran prueba para la nueva Comisión Nacional Antimonopolio de México, que sustituyó a la extinta Cofece y ahora depende de la Secretaría de Economía.

Más que evaluar el tamaño total de la nueva empresa, el regulador analizará rutas específicas donde ambas aerolíneas ya son dominantes o las únicas operadoras. En esos casos, podría imponer condiciones como la cesión de horarios de despegue y aterrizaje para facilitar la entrada de nuevos competidores.

Los expertos anticipan que la fusión podría aprobarse este año, pero con algunas restricciones.

Es así que la nueva empresa que fusione a Volaris y Viva Viva Aerobús podría fortalecer la expansión hacia rutas internacionales, pero también pone en la mira la competencia, precios y el acceso al transporte aéreo.