¿Le vas a entender a la F1? Hamilton asegura que para la nuevas reglas "casi necesitas título"

El siete veces campeón de la Fórmula 1, Lewis Hamilton no termina de ver claro el rumbo que tomará la máxima categoría del automovilismo para la temporada 2026. El piloto de Ferrari lanzó una dura crítica al nuevo reglamento técnico y el sistema que introducirá en esta nueva generación de monoplazas.

“Pues sí, el otro día estaba en una reunión y nos lo estaban explicando, y en verdad, es como si se necesitara un título universitario para entenderlo todo”, reveló Hamilton.

Lewis ha puesto sus dudas sobre la mesa. En algunos momentos ha sonado muy incisivo con sus comentarios, aunque también ha reconocido que el nuevo monoplaza también ha sido ‘más divertido’ de manejar.

¿Cómo es el reglamento técnico de la F1?

Cabe señalar que, el nuevo reglamento para la F1 de la temporada 2026, introduce entre los apartados más sencillos, el hecho de limitar las dimensiones de los monoplaza, así como su peso de 800 kilos (incluyendo el peso del piloto) a 768 kilos, con el objetivo de hacerlos más ágiles.

Sin embargo, donde comienzan los verdaderos problemas es a la hora de entender la unidad de potencia (motor) que elimina el MGU-H que es en sí, la potencia eléctrica para darle mayor protagonismo a un 50 por ciento y 50 por ciento motor de combustión.

Asimismo, otro de los puntos complejos es la Aerodinámica Activa o lo que se conoce comúnmente como DRS, el cual ya no será parte del auto en forma de alerón trasero móvil y delantero. En cambio, se optó por una configuración de alta carga para las curvas y baja resistencia para las rectas para todos los coches impulsado por el motor eléctrico.

Hamilton alza la voz por el nuevo reglamento

Bajo ese contexto, Lewis Hamilton mostró su decepción en la cantidad de gestión y análisis que se debe tener para entender un poco mejor la Fórmula 1. Incluso piensa que el aficionado común de la F1 no podrá entender los tecnicismos que existen en la máxima categoría del automovilismo.

Hamilton está decepcionado también por la cantidad de gestión que deben hacer en plena recta, cuando la unidad de potencia siempre estaba en máxima potencia, pero ahora habrá momentos donde se deberá levantar el pie para ahorrar energía con el famoso “lift and coast”.

“El coche es más corto, más ligero, en realidad es más fácil de controlar. Así que, también es bastante divertido, pero creo que ahora somos más lentos que la GP2 o al menos esa es la sensación”, puntualizó el siete veces campeón del mundo de la F1.