Ferrari rompe los moldes con una 'innovación' agresiva para el GP de Australia

Ferrari fue una de las historias calve en las pruebas de pretemporada de Bahréin, no porque Charles Leclerc marcó el tiempo más rápido el último día, sino por el enfoque diferente del equipo para prepararse rumbo a la temporada 2026.

La escudería italiana está mostrando un nuevo rostro que comenzó a llamar la atención de equipos como Mercedes-AMG y Red Bull que quieren competir para arrebatarle el trono a McLaren.

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¿Sorpresa para sus rivales?

Algo que llamó poderosamente la atención fue las mejoras del SF-26, un monoplaza que dejó con la boca abierta a todos y que comenzó a hacer pruebas con piezas que no eran para su uso inmediato, como el alerón trasero invertido de 270 grados, una apuesta totalmente audaz y 100 por ciento legal.

Este tipo de soluciones se han estudiado desde el inicio y parece que Ferrari entendió muy buen el nuevo reglamento de la FIA, al grado de llevarlo al límite y mostrar innovaciones dejando al descubierto a las demás escuderías que se preocuparon por la unidad de potencia 50/50 y no en implementar nuevos elementos para hacer a su coche más eficiente a través de su diseño.

La clave está en la aceleración; ¿Le dará resultados a Ferrari?

Otro punto importante a mencionar del SF-26 es la eliminación del MGU-H, un componente esencial de los motores híbridos de la Fórmula 1 introducido en 2014 y que fue diseñado para recuperar energía térmica de los gases arrojados a través del escape. En pocas palabras, convierte el calor en electricidad almacenándola en la batería o alimentando directamente al MGU-K.

Para solucionar este, Ferrari optó por un turbo más pequeño que el de sus rivales, una decisión que para muchos expertos fue inteligente pues está ayudando a los arranques espectaculares conseguidos en las pruebas.

De hecho, el SF-26 tiene una aceleración significativamente mejor al inicio que sus rivales, lo que también ayuda la fase de súper recorte de carga de la batería mientras todavía se mantiene el acelerador al final de las rectas o en curvas rápidas.

El temible Ferrari al acecho del campeonato de la F1

Por ahora, estas pruebas han sido positivas para los de Maranello, pero podemos decir que todo esto se conocerá cuando arranque el Gran Premio de Australia, donde podremos ver el verdadero desempeño de su unidad de potencia y toda la carrocería del SF-26. |

Hasta el momento, podemos decir que tanto la unidad de potencia así como el departamento aerodinámico están trabajando en sinergia y Ferrari podría considerarse tiene una ‘ventaja’ significativa que los rivales no esperaban que la escudería italiana tuviera.