Porsche 911 Turbo S sorprende en Múnich con su innovador sistema biturbo híbrido

El nuevo 911 Turbo S ahora ofrece un innovador sistema de propulsión biturbo con tecnología T-Hybrid, lo que lo convierte en el 911 de serie más potente hasta la fecha. Este deportivo de 711 HP (523 kW) con tracción total combina unas prestaciones excepcionales con un alto grado de exclusividad, comodidad en trayectos largos y facilidad de uso en el día a día.

El 911 Turbo S es el nuevo referente en todos los apartados, y estará disponible en los próximos meses en los mercados mundiales en versiones Coupé y Cabriolet. Debuta con un rendimiento significativamente mayor, un diseño más musculoso, una aerodinámica más inteligente, un chasis optimizado y un equipamiento aún más exclusivo.

“El 911 Turbo S es la forma más completa y versátil de conducir un Porsche 911. Ya sea en el uso diario, en largos recorridos por autopista o en circuito, hemos conseguido que sea aún más cómodo, más personalizable y bastante más rápido que su predecesor”, afirmó Frank Moser, Vicepresidente de las gamas 911 y 718.

Innovador sistema de propulsión biturbo T-Hybrid

El nuevo sistema de propulsión de alto rendimiento alcanza una potencia de 711 HP (523 kW), lo que convierte al nuevo Turbo S en el 911 de serie más potente hasta la fecha. El par máximo del sistema llega a 800 Nm y está disponible en un rango extremadamente amplio, entre las 2,300 y las 6,000 rpm.

La curva de potencia también se caracteriza por un valor máximo en un intervalo inusualmente extenso: genera esos 711 HP entre 6,500 y 7,000 rpm. Equipado con la innovadora y especialmente ligera tecnología T-Hybrid con un sistema de 400 V, aumenta la potencia en 61 HP en comparación con su predecesor.

El sistema de propulsión T-Hybrid debutó en 2024 en el 911 Carrera GTS y, ahora, la tecnología ha evolucionado en el nuevo 911 Turbo S. Mientras que en el sistema T-Hybrid del GTS hay un solo turbocompresor eléctrico de gases de escape (eTurbo), en el nuevo 911 Turbo S se utilizan dos. La turbina y el compresor se han diseñado específicamente para satisfacer los requisitos del modelo de gama alta. Los dos eTurbos no solo contribuyen al considerable aumento de las prestaciones, sino que también mejoran la capacidad de respuesta.

La batería de alta tensión, especialmente compacta y ligera, es la misma que la del 911 Carrera GTS, con una capacidad de 1.9 kWh. Una caja de cambios PDK de ocho velocidades con motor eléctrico integrado transmite la potencia al sistema de tracción total Porsche Traction Management (PTM).

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Turbo S Coupé se reduce a 2.5 segundos, 0.2 menos que su predecesor. Tarda 8.4 segundos en alcanzar 200 km/h, lo que supone una mejora de 0.5 segundos. La velocidad máxima del nuevo 911 Turbo S es de 322 km/h.

A pesar de los componentes adicionales del sistema híbrido de alto rendimiento, el nuevo 911 Turbo S solo pesa 85 kilogramos más que su predecesor. El aumento de peso se ha compensado con creces en todos los aspectos relevantes para la dinámica del vehículo. La mejor prueba de ello es el tiempo de vuelta en el circuito de Nürburgring Nordschleife: 7:03.92 minutos.