Nace Grupo Más Vuelos: ¿qué pasará con tus boletos de Viva Aerobus y Volaris tras su fusión?

La propuesta de unión de las aerolíneas mexicanas de bajo costo Volaris y Viva Aerobus busca poner al nuevo grupo aéreo en mejores condiciones para negociar sus costos más altos, adquiriendo y rentando aeronaves, dijeron el viernes ejecutivos de ambas firmas.

"Una oportunidad significativa radica en reducir los costos de propiedad de las aeronaves, que representan el mayor gasto, superando incluso al combustible", dijo el director general de Viva, Juan Carlos Zuazua, a analistas en una conferencia telefónica.

"En particular, las principales aerolíneas mundiales operan con costos de propiedad hasta un 60 por ciento inferiores a los de sus homólogas latinoamericanas, incluidas Viva y Volaris", añadió.

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Ambas compañías vuelan exclusivamente con aviones Airbus y operan rutas similares.

Fusión de Volaris y Viva: ¿qué pasará con tus boletos?

Pese a la unión de estas dos aerolíneas en un grupo, ambas empresas continurán operando de forma independiente, por lo que conservarán sus rutas.

Lo que significa que podrás seguir comprando vuelos tanto en Viva Aerobus como en Volaris. Ninguna de los dos marcas desaparece ni cambia sus operaciones actuales.

“Mantendrán sus operaciones actuales bajo sus certificados y títulos de concesión independientes, preservando la oferta de rutas existente para los pasajeros, a la vez que amplían su capacidad de distribución y exploran la colaboración en beneficios como sus principales programas de viajero frecuente: Doters y Altitude”, refiere un comunicado de Volaris.

No obstante, el objetivo es ampliar las opciones de viajes baratos dentro y fuera de México, a fin de ofrecer “mejor conectividad con posibles acuerdos de código compartido entre ambas aerolíneas”.

Viva y Volaris: así será el grupo que conformarán las aerolíneas

Aunque Volaris y Viva seguirán operando como marcas separadas, el nuevo grupo, que se denominará Grupo Más Vuelos, se convertirá en la mayor aerolínea nacional de México con diferencia.

Según los términos del acuerdo, las empresas se unirán en una asociación de iguales. El consejero delegado de Volaris, Enrique Beltranena, admitió que su compañía representaba alrededor del 60 por ciento del valor de la empresa, mientras que Viva aportaba el 40 por ciento, aunque la deuda neta de Volaris era mayor.

"Así que cuando se pasa del valor de la empresa al valor del capital, las contribuciones relativas de capital se vuelven mucho más cercanas", dijo.

Fusión de Volaris y Viva: Obstáculos reglamentarios

Los analistas preguntaron repetidamente a los ejecutivos sobre el proceso regulatorio que hay por delante para autorizar la operación. Entre las aerolíneas mexicanas, las dos representan conjuntamente el 69 por ciento de los pasajeros transportados hasta octubre. Les seguía la aerolínea bandera Aeroméxico, que probablemente se oponga a la fusión.

"Confiamos en los méritos de esta operación", declaró Beltranena. "(Preferimos) en este momento no especular sobre los resultados o los posibles resultados, y las condiciones o remedios" estipulados por el regulador.

El Gobierno de México disolvió este año su regulador independiente contra la competencia, Cofece, y puso sus poderes en manos de una nueva agencia controlada por la Secretaría de Economía. _Con información de Reuters.