Viva Aerobus y Volaris se unen: crearán nueva empresa para ofrecer vuelos baratos

Volaris y Viva Aerobus acordaron una unión durante este jueves, una medida que combina dos de las aerolíneas más grandes de México y crea un campeón de bajo costo en el país. Esta información fue confirmada por Maricarmen Cortés y Pepe Yuste en Fórmula Financiera.

El acuerdo se estructurará como una fusión entre iguales. Ambas aerolíneas conservarán sus propias marcas y poseerán el 50 por ciento de un nuevo holding, según las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato a la espera de un anuncio formal que podría producirse el jueves.

Las acciones de Volaris VOLARA.MX cerraron el jueves en 14.89 pesos, lo que le otorga una capitalización bursátil de aproximadamente 17 mil 400 millones de pesos (967 millones de dólares). El mayor accionista de la compañía es la firma de capital de riesgo Indigo Partners, que también controla la aerolínea estadounidense Frontier y la chilena JetSmart.

Viva es de propiedad privada y está controlada por el grupo de transporte IAMSA, dirigido por el magnate Roberto Alcántara.

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Volaris y Viva no respondieron a la solicitud de comentarios de Reuters.

Ambas aerolíneas vuelan exclusivamente aviones Airbus AIR.PA y operan rutas similares. Su competencia más grande en Mexico es la aerolínea insignia Aeroméxico AERO.MX.

El acuerdo se da a conocer en un contexto de años de turbulencia en el mercado de aviación mexicano, incluyendo disputas con los reguladores estadounidenses.

En octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos rechazó más de una docena de rutas de vuelo propuestas por aerolíneas mexicanas a Estados Unidos, alegando desacuerdos sobre la gestión de los horarios de vuelo en el principal aeropuerto de la capital del país y su decisión de trasladar los vuelos de carga a una instalación más distante.

En noviembre, la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, dijo que las aerolíneas mexicanas cederían algunos de sus espacios en el aeropuerto de la capital a sus competidores estadounidenses.

Los operadores estadounidenses controlan más de la mitad de la participación de México en el mercado internacional de pasajeros transportados durante el año hasta octubre, mientras que las aerolíneas mexicanas representan poco menos del 30 por ciento.