Robots humanoides se ponen a chambear: aerolínea japonesa los empleará en aeropuertos

A partir de mayo, la aerolínea japonesa Japan Airlines (JAL) introducirá robots humanoides para realizar funciones de carga y descarga de maletas en el aeropuerto de Haneda, en Tokio.

A través de un comunicado publicado en su web, la compañía aérea nipona explica que estos robots con forma humana asumirán, en un principio, las tareas de los mozos de rampa a fin de aliviar la carga de trabajo a los trabajadores.

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Asimismo detalló que el uso de robots humanoides fabricados en China será de manera experimental durante un periodo de dos años, en el cual se encargarán de transportar el equipaje en el aeródromo de Haneda, por el que pasan más de 60 millones de pasajeros al año.

Prevén que uso de robots facilite tareas humanas

En un acto con periodistas celebrado esta semana, Tomohiro Uchida, el presidente del grupo GMO AI & Robotics, socio de JAL en este proyecto, indicó que "al tiempo que los aeropuertos parecen altamente automatizados y estandarizados, sus operaciones de soporte dependen en gran manera del trabajo humano y se enfrentan a una grave escasez (de mano de obra)".

Tanto JAL como GMO AI & Robotics esperan que la iniciativa facilite con el tiempo las tareas humanas ante el incremento en la llegada de turistas extranjeros a ese país y frente a las previsiones que apuntan a una disminución progresiva en la mano de obra para el desempeño de esas funciones.

Según detalla la web de Japan Airlines, estos robots son capaces de operar de manera continuada entre dos y tres horas y necesitan ser recargados.

Si bien sus funciones iniciales se centrarán en cargar y descargar maletas, se prevé que eventualmente puedan también ser utilizados para realizar otras labores como la limpieza de las cabinas de los aviones.

Yoshiteru Suzuki, presidente de JAL Ground Service, enfatizó que delegar las tareas físicamente exigentes a los robots "inevitablemente reducirá la carga sobre los trabajadores y proporcionará beneficios significativos a los empleados", aunque aclaró que la gestión de seguridad seguirá en estricto control humano.

Por su parte, Tomohiro Uchida, presidente de GMO AI & Robotics, señaló una paradoja en la industria aeroportuaria.

“Aunque los aeropuertos parecen altamente automatizados y estandarizados, sus operaciones de soporte aún dependen en gran medida del trabajo humano y enfrentan una grave escasez de mano de obra”, dijo.

A pesar de los temores comunes sobre la automatización reemplazando empleos humanos, los expertos y las aerolíneas coinciden en que el objetivo principal de estos robots es la asistencia.

En un país con una población en rápido envejecimiento y políticas de inmigración estrictas, la fuerza laboral joven es cada vez más escasa. La introducción de humanoides busca asumir las tareas de mayor desgaste físico, reduciendo el riesgo de lesiones y la fatiga del personal.

De este modo, los trabajadores humanos podrán enfocarse en labores de mayor valor, como la atención al cliente y la gestión de seguridad, garantizando la sostenibilidad operativa del aeropuerto a largo plazo.