"El chirrido al frenar no es normal": el mecánico me dio 4 alertas para saber si mis discos de freno necesitan cambio urgente

OJO: el chirrido al frenar un auto no es normal, así que mejor atiende las 4 alertas de mecánico para saber que los discos de freno necesitan un cambio urgente.

Aquí te diremos cuáles son las situaciones ante las que debes estar atenta o atento, así como los tipos de discos disponibles en el mercado y las condiciones a tomar en cuenta al elegir estas refacciones.

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¿Cómo saber que mis discos de freno necesitan un cambio?

De acuerdo con la cuenta de TikTok ‘ALINEAMIENTO PISFIL’, los discos de freno nuevo lucen pulidos mientras que los usados se caracterizan por presentar muchas rayaduras y hasta estar cuarteados.

• Cambia tus discos de freno si el pedal de freno se hunde mucho al pisarlo.
• Cambia tus discos de freno su hay mucha vibración en el pedal de freno.
• Cambia tus discos de freno si hay chirridos al frenar.
• Cambia tus discos de freno si el grosor del disco llegó a su límite y ya no se puede rectificar más.

¿Qué son los discos de freno de un auto?

De acuerdo con el canal de YouTube ‘EMGI Repuestos y Autopartes’, los discos de freno “son una parte esencial de la seguridad y rendimiento del auto. Entre los componente clave del sistema de frenado, desempeñan un papel crucial. Son responsables de detener el movimiento de las ruedas cuando se aplican los frenos”.

En términos generales son las piezas en forma circular que se localizan en los neumáticos; son capaces de reducir la velocidad mediante la fricción generada por las pastillas de freno.

Al elegirlos debes tomar en cuenta factores como tu tipo de conducción, el tipo de auto que tienes, su precio y las condiciones climáticas donde conducirás. OJO: cambia de discos de freno tras cada 2 o 3 cambios de balatas.

¿Qué tipos de discos de freno de auto existen?

• Discos sólidos o convencionales: de acuerdo con el canal de YouTube ‘EMGI Repuestos y Autopartes’, se componen de una sola pieza y por lo general suelen instalarse en las ruedas traseras. Disipan el calor lentamente, por eso son más usuales en vehículos pequeños (porque no tienen mucho peso y al frenar violentamente no producen tanto calor como para romperse). Son económicos, pero propensos a acumular suciedad y pueden doblarse al someterse a estrés continuo.
• Discos ventilados: compuestos de dos discos separados mediante canales radiales que permiten su ventilación, lo que resulta en una mayor evacuación de calor. Se ubican a ambos lados de la fricción en la rueda, de forma que al girar en disco de freno se produce un efecto ventilador para evitar sobrecalentamiento y aparición de grietas.
• Discos perforados: amplían la superficie del disco gracias a las perforaciones y hacen llegar aire frío a la pastilla de freno para evitar sobrecalentamiento. Son más comunes en autos modernos de alto rendimiento. También impiden la formación de películas de agua al conducir en superficies mojadas.

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• Discos rayados: Sus ranuras permiten el escape de los gases y la acción de raspado que producen también limpia las pastillas. Las ranuras mejoran el agarre de la pastilla y aumentan la fricción, pero a costa del desgaste.
• Discos de freno perforados y rayados: la superficie se perfora parcialmente y se deja intacta la integridad estructural. Al mismo tiempo, se proporciona una escapatoria para los gases y la suciedad de las pastillas.
• Discos de freno carbocerámicos: hechos de cerámica de carbono que disipa mejor el calor, peor resulta más costoso. Una de sus ventajas es que son menos propensos a deformarse y son más ligeros; además, requieren pastillas de un compuesto específico.

Ahora ya sabes los datos fundamentales relacionados con los discos de freno, así como las señales clave para cambiarlos en tu auto cuando sea necesario y evitar accidentes.