Tragedia en la Línea 12 del Metro cumple 5 años, ¿y qué pasó con las personas acusadas?

Este domingo se cumplen 5 años de la tragedia en la Línea 12 del Metro de la CDMX, cuando un tramo del viaducto elevado entre las estaciones Tezonco y Olivos se vino abajo justo cuando pasaba un tren, lo que dejó un saldo de 26 personas fallecidas, ¿pero qué ha pasado con las personas acusadas?

De acuerdo con información de Juan Antonio Jiménez, periodista y colaborador de Radio Fórmula, el debido proceso contra las 10 personas acusadas se mantiene en la etapa intermedia; incluso, dos de los 10 vinculados a proceso ya fallecieron. Hasta ahora no hay ninguna persona sentenciada.

Asimismo, el 98 por ciento de las víctimas consiguió llegar a un acuerdo reparatorio, es decir, tanto los imputados como los familiares de las víctimas alcanzaron un convenio para garantizar la reparación del daño (sobre todo a través de la vía económica) y esto conlleva la extinción de la causa penal.

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En febrero de 2023, la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ-CDMX) acusó de manera formal a 10 personas por los delitos de homicidio, lesiones y daños en propiedad ajena; pidió 52 años de cárcel para cada uno de ellos, incluyendo a Enrique Horcasitas, quien trabajó para el gobierno del entonces Distrito Federal entre 2006 y 2012.

Las 10 personas acusadas por el caso de la Línea 12 fueron: Enrique Horcasitas, quien fuera director de Diseño y Obras Civiles del Proyecto Metro; Moisés Guerrero, director de Construcción de Obras Civiles del Proyecto Metro; Juan Antonio Giral, director de Obras Civiles del Proyecto Metro.

Otras personas acusadas fueron: Héctor Rosas, Enrique Baker, Guillermo Leonardo Alcázar, Ricardo Pérez, Juan Carlos Ramos, Fernando Amezcua y Fernando Lalana. Este último falleció en abril de 2025, por lo que se declaró el sobreseimiento del proceso en su contra.

¿Qué causó la tragedia en la Línea 12 del Metro CDMX?

En septiembre de 2021, la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV) ofreció su dictamen final sobre la caída de un tramo elevado de la Línea 12, donde señaló que la falta de pernos en las vigas causó que esta se pandearan y, al final, cedieran al no soportar el paso de los trenes.

Jesús Esteva, quien era el titular de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), afirmó que otros factores incidieron en el posterior colapso: soldaduras deficientes, pernos faltantes e incluso algunos estaban mal colocados. No se hallaron desperfectos en las vías, balasto u otros componentes del tramo elevado.

Desde la caída de un tramo elevado de la Línea 12, el gobierno capitalino inició con la rehabilitación de los 13.6 kilómetros de tramo elevado y los 11.9 kilómetros de tramo subterráneo. Se colocaron refuerzos a lo largo del tramo elevado metálico, que va desde Calle 11 hasta Zapotitlán.

Asimismo, las autoridades realizaron la reconstrucción del tramo que se vino abajo en la interestación Tezonco-Los Olivos. El 30 de enero de 2024, la Línea 12 reabrió en su totalidad, luego de que tuvo una serie de reaperturas escalonadas desde 2023.