CDMX lanza advertencia: taxistas podrían perder concesión por acuerdo con Uber

La Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México se pronunció tras la reciente alianza entre Uber y agrupaciones de taxistas.

El titular de la dependencia, Héctor Ulises García, advirtió que este convenio es ilegal y podría derivar en la pérdida de concesiones para quienes participen.

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Enfatizó que los taxis concesionados forman parte del transporte público y deben operar bajo reglas específicas, por lo que cualquier esquema fuera del marco legal no está permitido.

“Es un convenio ilegal porque la Secretaría no acepta convenios entre concesionarios y empresas. La relación que existe entre la Secretaría y los concesionarios es una concesión que establece las características para la prestación de un servicio de carácter público, que es un servicio de pasajeros individual y está sujeto a determinadas reglas”, explicó en conferencia de prensa.

“Hemos hablado con los concesionarios, de que eso infringe la propia concesión y en ese sentido es ilegal y pueden ser acreedores a la suspensión de la concesión”.

El funcionario detalló que buscarán un nuevo diálogo con taxistas y en caso de insistir con la alianza iniciarán procedimientos administrativos para infracciones o bien, el retiro de la concesión.

El conflicto surge en medio de un intento por modernizar el servicio de transporte en la CDMX ante la alta demanda que se prevé rumbo al Mundial de Futbol 2026, que se realizará del 11 de junio al 19 de julio en sedes de la Ciudad.

¿En qué consiste la alianza entre Uber y taxistas?

El acuerdo entre Uber y MX Taxi se anunció el pasado 24 de marzo y plantea que usuarios puedan solicitar taxis concesionados directamente desde la aplicación, como una opción adicional a los viajes tradicionales de plataforma.

Esto significa que, al abrir la app, los usuarios tendrían la posibilidad de elegir entre un vehículo de Uber o un taxi de la CDMX, todo dentro del mismo sistema digital.

A diferencia de los conductores de plataforma, los taxistas no se integrarían formalmente a Uber, sino que operarían bajo su propio esquema y regulación, utilizando la tecnología de la app solo como canal para recibir viajes.

El objetivo, según los promotores, es modernizar el servicio, aumentar la demanda para los taxistas y ofrecer más opciones a los usuarios, especialmente ante eventos de gran afluencia, como los relacionados al Mundial.

Sin embargo, autoridades capitalinas sostienen que este modelo no está contemplado en Ley de Movilidad y no cuenta con aval institucional.

Tensión entre taxistas y Uber

La alianza llegó luego de años de confrontación entre taxistas y plataformas digitales.

Esto debido a que taxistas han acusado constantemente una competencia desleal bajo el argumento de que ellos deben cumplir con una serie de requisitos, tales como la concesión, cromática oficial, tarjetón, verificación y revisiones constantes. Mientras que acusan que los servicios de transporte por apps, como Uber y DiDi operan con menor regulación.

Esto ha detonado protestas y bloqueos en distintos puntos de la ciudad, sobre todo en la zona del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

No obstante, ahora los taxistas en enfrentan nuevamente a las autoridades ante el riesgo de perder la concesión.